1. Бандиты на дороге (Bandits on the road)

2. Встреча с бандитами (Meeting with bandits)

3. Бензином не поделишься? (Will not you share gasoline?)

4. Экстрим по сахалински (Extreme on Sakhalin)

5. Джиперы по проливу (Dzhipera on the passage)

6. Дальнобойщик (long-distance truck driver)

7. Фальшивые гранаты (False grenades)

8. Oверкиль (Overkil)

9. Полуночный троллейбус (Midnight trolley bus)

Бандиты на дороге (Bandits on the road)

 

Еще в 90-тые годы по всему Сахалину существовали погранзаставы. Солдатики что-то от кого-то охраняли, несли службу, иногда к ним приезжали высокие начальники с проверками: затариться икрой, съездить на рыбалку и водочки попить на природе без посторонних глаз. В то славное время в России процветал беспредел: многие предприятия лопнули, люди оставались без работы, а значит и без средств к существованию. Каждый выживал как мог: кто-то не падал духом и пытался что-то делать, многие занимались торговлей, кто-то нелегально заготавливал икру на продажу, а кто-то элементарно грабил машины на дорогах. Вспоминаю один из наших приездов однажды на одну из застав, где командовал один из моих друзей . Застава стояла возле устья  таежной речки. Лед на реке уже стоял прочный, самый жор гольца уже прошел. Мы с напарником устроились на постой в один из жилых домов, и почти каждый вечер бывали в гостях у пограничников. Как-то вечером, заходит местный абориген и говорит командиру, что неподалеку в районе другой речки рыбаки заметили табунчик северных оленей.

 

Когда абориген ушел, мы стали активно обсуждать эту новость. Решили утром на вездеходе поехать в тот район, порыбачить и заодно проверить полученную информацию. Часов в восемь мы уже были на заставе, вездеход уже стоял под «парами», водитель только ждал команды. Загрузились, мощный движок взревел и мы понеслись вдоль побережья. Быстро добрались до устья реки, забурились, начали рыбачить. Голец поклевывал на икру и короедов, иногда проскакивала крупная кунжа. Через три часа мы уже прилично «обрыбились».

 

Вместе со старшиной решили пройтись вверх по речке. В те неспокойные годы я на север острова без карабина не выезжал, всякое могло случиться в дороге. Старшина тоже прихватил автомат на всякий случай. Мы прошли около двух км по льду реки, действительно, наткнулись на свежий след оленей. Табунчик был небольшой примерно с десяток голов. Снега уже навалило по самые «помидоры», было бесполезно тропить зверей без лыж. Мы повернули назад к вездеходу. Старшина доложил своему командиру об увиденных нами следах. Рыбы было наловлено достаточно, чтобы накормить всех бойцов на заставе , поэтому прозвучала команда: - «По коням». Домчались до заставы, дождались свежей поджаренной рыбки, обсудили за столом стратегию предстоящей охоты. На складе у старшины была кое-какая крупа, несколько ящиков тушенки, несколько бочек соленой горбуши, немного мороженого мяса, кстати добытого нами по осени. Хлеб погранцы научились печь сами из муки. Икры уже давно не было, деликатесный продукт выгребли проверяющие командиры подчистую. Было бы здорово к Новому Году затариться свежим мясом.

 

Решили ехать вновь на вездеходе, захватить лыжи и "потропить" оленей, при удаче добыть диетического мяса. Утром мы уже были с другом на заставе. Поехали на охоту со старшиной и командиром, еще взяли троих бойцов на всякий случай. Затемно уже мчались в район предполагаемой охоты. Забегая вперед, скажу, что оленей мы пару раз видели вдалеке. Они как очумелые рванули от нас в густой лес, только их и видели. Мы спалили много горючки, исколесили почти все распадки, видели много следов на снегу, но к вечеру были пустыми. В одном месте чуть не случилась трагедия, водитель не рассчитал и острая елка пробила стекло на месте пассажира. А там, естественно, находился командир, как он смог увернуться от сушнины, уму непостижимо. Могла произойти страшная трагедия, но на то и пограничники, чтобы в любой ситуации правильно реагировать...

 

После этого случая охоту мы решили заканчивать. Уже затемно вернулись на заставу. В столовой нас вновь ждала вкусная жареная рыба, картофель "пюре", ну, а с "огненной" водой тоже был полный порядок. За «разбором полетов» приняли решение: пойти на охоту пешком только со старшиной, это было мое предложение. Командир после некоторых колебаний дал добро. Вновь рано утром я вновь на заставе. Старшина уже готов к охоте: лыжи, автомат, бинокль, одет в маскировочный костюм. У меня примерно такая же эпировка. Выдвинулись, еще темно, легкий морозец на улице. Довольно быстро добрались до речки, передохли немного. Решили вновь пройти вдоль реки, если заметим свежие следы, начнем тропить зверей. Тронулись, поднялось робкое солнце, рябчик подал несмело голос из ельника, ему откликнулся другой. Снег громко хрустит под лыжами, нас слышно за километр, наверное. Прошли несколько км, речка петляет, пора выходить на оперативный простор. По пути заметили лыжный след, это, наверняка, наш конкурент из местных аборигенов. Очевидно, тоже вчера тропил «олегов», в этом медвежьем углу свои законы. Этот самый медвежий угол я знал довольно неплохо, приходилось иногда охотиться с друзьями, правда, осенью. Гоняли уток по речке и на берегу моря, иногда можно было подстрелить пролетающих гусей. Предлагаю вернуться ближе к побережью, там есть небольшие тундрочки, если олень там, то мы сможем его издалека заметить. Поднялся легкий ветерок со снегом, вот такая погода нам на руку.

 

Примерно через км видим приличную поляну, предлагаю старшине идти по лесу очень острожно и поглядывать по сторонам. Сам намерен пройти вдоль самого края, обычно осторожные олени копытят часто в таких местах. Иду медленно, замечаю свежие следы, вот здесь кормился табунчик, чуть дальше еще одно место, истоптанное вдоль и поперек. Остановился, прислушался, ветерок усилился, пролетает снежок. Легальной возможности поохотиться на северных оленей в то время практически не было. Только тот, кто был поближе к власти или к охотинспекции, мог позволить себе это удовольствие. Мы себя не относили к этим категориям, поэтому охотились на свой страх и, естественно, риск. Только сделал несколько последующих шагов, как переферийным зрением заметил какое-то движение чуть впереди себя на краю леса. Сквозь белоствольные березки метрах в 200 вижу несколько оленей. Меня звери не видят, но наверняка уже услышали. Стрелять бесполезно через лес, я остановился и замер. Олени насторожились и как-то разом рванули в глубь леса, причем, в сторону, где пробирался старшина со своим автоматом...

 

Почти сразу же я услышал несколько одиночных выстрелов. Все-таки мы использовали правильную тактику, против пограничников у «олегов» не нашлось весомых аргументов... Я бросился в ту сторону, откуда прозвучали выстрелы. Подумал, ну старшина не должен подвести, ведь у него на шее сидят три десятка голодных ртов. Издалека увидев своего напарника, крикнул ему на всякий случай, а то в азарте пальнет в мою сторону на шум. Такие случаи бывали довольно часто на охоте среди «чайников», а старшина (с его слов) был первый раз на зверовой охоте.

Подхожу, ага, есть один. А где же остальные трофеи? Пограничник виновато разводит руками: - «Олени неожиданно мимо меня пролетели, после первого выстрела (который, кстати и оказался метким), начал палить просто наобум»... Я поздравил старшину с успехом, все равно он отличился сегодня. Дальше было не очень интересно. Я начал разделывать наш трофей, снял шкуру и камус («чулки» с ног оленя), освободил внутренности, и т.д.

 

Камус

— специальная подкладка на скользящую поверхность лыжи для того, чтобы лыжа не проскальзывала при подъёме. Камус также жестковолосная часть шкуры нижней части ног животных, принадлежащих в основном семействам оленевых (например северный олень, лось, косуля), лошадиных или ластоногих (например нерпы), из которой эта подкладка первоначально и изготавливалась. Камус давно используют для передвижения по снегу зимой. Охотники зимой используют специальные охотничьи лыжи для передвижения по глубокому снегу.

 

Хотя я прожил на Сахалине не один год, нет у меня, разумеется, той сноровки, с которой местные аборигены управляются с разделкой трофеев, будь то олень или медведь. По сравнению с ними я - городской «чайник». Тем не менее с оленем мы управились примерно за один час. Погода стала портится не на шутку, начался сильный ветер со снегом. Мы закрыли мясо шкурой и стали выбираться на дорогу. Хотя мы уже сегодня прошли не один километр и устали, но сознание того, что охота закончилась успешно, согревало наши души и придавало новые силы. Наконец, выбрались на дорогу, сняли лыжи и пошли дальше пешком. Если повезет, то попутная машина нас подберет, а идти нам еще примерно более 15 км, это около двух часов ходу. Совсем стемнело, ни одной машины нам не попалось, это не автобан. Наконец, добрели до поселка. Командир начал уже беспокоиться, даже хотел направить машину нам навстречу.


Старшина докладывает своему начальнику, что задание выполнено, нужно ехать за мясом. В этом медвежьем углу может все случиться за ночь: росомаха учует «свеженинку», может быть наши выстрелы услышал кто-то из аборигенов (а они тоже не олигархи...) и т.д. Поэтому нужно заводить вездеход и ехать за деликатесным продуктом. Старшина выпил несколько кружек горячего чаю, на минуту забежал к своей жене и выскочил на улицу. Там уже стоял вездеход с тремя бойцами, можно ехать. Пока отсутствовал старшина с бойцами, мы посидели в Красном уголке, я рассказал командиру о нашей охоте. Он, в свою очередь, «обрадовал» меня тем, что надвигается мощный циклон, дорогу может перемести, значит, мы заторчим здесь еще на несколько дней. Нас такая перспектива не устраивает, советуюсь со своим напарником: - «Что будем делать?». Решаем, что целесообразнее выезжать немедленно, иначе будет поздно. Быстро загружаем свое барахло, обнимаемся с командиром, по 100 грамм на дорогу, и выезжаем из поселка. Между делом, мой товарищ успел заправиться у пограничников по «самое нехочу» горючкой, так что нам не страшен никакой буран. На подобные случаи я смонтировал дополнительный бак на 300 литров, поэтому мы взяли на "борт" около 500 литров бензина. Навстречу несется вездеход, останавливаемся, старшина нашел и забрал мясо, теперь на заставе некоторое время будет праздник «живота». Сообщаем ему о нашем решении, пограничник явно разочарован, что мы не примем участие в «званом» ужине. Это не самое страшное, в следующий раз пообщаемся без спешки. У нас еще есть с собой «огненная вода», выделяем без всякого сожаления литровый «пузырь» "Немирова" старшине, прощаемся. Предполагаем, что у пограничников сегодня будет вкусный ужин...

 

"Вообще, у нас просто так не сажают..." - Холодное лето 53-го, фильм

 

«Завихеривает» не на шутку, но нас такой погодой не испугать. Мой напарник классный и опытный водитель, прекрасно чувствует дорогу и машину, так что мы уверены, что выберемся из этого снежного плена без проблем. Примерно через час мы уже на перевале, еще несколько десятков км и мы на федеральной трассе. Здесь не так сильно метет, как на побережье.  Заправляться нам не нужно, даже если придется остановиться, мы может практически стоять сколько угодно. В кунге у нас печка, есть уголь, можем хоть неделю пережидать плохую погоду. Продукты тоже есть в достаточном количестве, с "огненной" водой тоже полный порядок.... Снаружи твориться что-то невообразимое. Иногда ничего не видно прямо перед машиной. Спрашиваю своего напарника тоже Николая: - «Все нормально, дорогу хорошо видно?» Мой друг меня успокаивает, что нечего беспокоиться, едем до «упора».

 

"Не говори никому - не надо..." - Холодное лето 53-го, фильм

 

Впереди у нас участок дороги с дурной славой длиной 25-30 км, на котором нет никаких поселений. Здесь часто случаются аварии, даже пропадают машины. Когда едешь по этому участку летом или осенью, можно заметить неподалеку от берега моря металлические остовы сгоревших автомашин. Проезжаем какой-то поселок  на улице никого не видно, метет по дороге, но для нашей машины это «семечки». ГАЗ-66 это серьезная машина для путешествий по Сахалину в любую погоду. Через несколько сот метров впереди другая погранзастава, можно остановится у славных погранцов, не думаю, чтобы они отказали нам в ночлеге. Но мы решаем: - «Только вперед!». Только проехали поворот от заставы, замечаем справа стоит на обочине легковой автомобиль с включенными габаритами. Это "марковник", ввесь в "куржаке" от снега.  Мы подумали, правильно сделали люди, не нужно рисковать по такой погоде...

 

"ЛЮДИ, ШУРА, ТАКИЕ КОЗЛЫ..." - Холодное лето 53-го, фильм

 

Через несколько минут Николай говорит: - «А легковушка-то за нами едет...» «Дворники» у нашей машины молотят на самой большой скорости, но не успевают очищать стекла от снега. Ураган набирает силу... Появились "переметы" снега на дороге, для ГАЗ-66 это ерунда, проскакиваем на полном ходу не останавливаясь. Неожиданно "марковник" поравнялся с нами, с правой стороны машины опускается стекло и высовывается рука, кто-то нам машет, чтобы мы остановились. Вначале не понимаем - в чем дело, мой напарник смотрит на меня и начинает притормаживать. Неожиданная ситуация меня лично настораживает, очевидно, не зря в такую погоду у нас появились "попутчики", поэтому говорю: - «Не тормозим и не останавливаемся при любой ситуации. Катим дальше без остановки»... Видим, что в окне появляется «морда лица» какой-то горилллы и пытается что-то кричать. Впереди поперек дороги приличный сугроб, «марковник», а это, похоже «МАРК-2» - японец, чуть не переворачивается и отстает от нас.

 

"Гюльчатай, личико -то открой..." - Белое солнце пустыни, боевик...

 

Едем дальше не снижай скорости, и пробиваем на скорости свежие сугробы, для нашей машины они не являются серьезным препятствием. «Марковник» вновь нас настигает и все повторяется, нас пытаются остановить, уже понятно, с какой целью. «Бандиты!» - мы оба, наконец, поняли, кто пытается нас остановить в эту пургу, но страха никакого нет, только не нужно останавливаться ни в коем случае...  Замечаем, что в машине полно народу. Так вот кого нам боженька послал в такую погоду... Видя, что мы не намерены останавливаться, «марковник» еще раз резво выходит вперед, делает резкий поворот направо и начинает сбрасывать скорость.. У нас, как может показаться, нет выхода: - нужно немедленно останавливаться, иначе, мы раздавим легковушку с людьми. Очевидно, так же подумал мой напарник... И начал вновь притормаживать перед бандитами ...

 

"Кинжал хорошь для того, у кого он есть, и плохо, когда его нет..." - Белое солнце пустыни, боевик...

 

Ору водителю прямо в ухо: - «Жми на всю железку, если выйдут вперед снова  перед нами и будут нас тормозить, едем прямо через бандюгов... А там как получится...» Наконец-то, и мой тезка понял, кто нас преследует. Кажется, что мы вот раздавим эту коробку вместе со всем содержимым. Но водитель у бандюгов великолепно чувствовал дистанцию и знал дорогу. Когда мы чуть не наехали на «марковник» пару раз, хлопцы поняли, что мы не остановимся самостоятельно... Машина чуть приотстала, но через несколько минут вновь поравнялась с нашим «Боливаром». В открытую форточку вновь высовывается рука уже с пистолетом, направленным прямо на водителя...  Встреча с бандитами на совершенно пустынной дороге приближалась к развязке. Посторонней помощи ждать было бесполезно. Представьте себя на нашем месте... Представили? Могли в любой момент последовать выстрелы со всеми вытекающими последствиями...

 

"Если меня убьют - Кто отомстит Джавдету?" -

Белое солнце пустыни, боевик...

 

Но не зря в подобные дальние поездки  я брал свой надежный карабин в то «славное», но неспокойное время... Нет, не зря... Прошу напарника немного прижаться к рулю, чтобы мне освободить немного свободного пространства, вытаскиваю свою «Сайгу» и направляю ствол через открытою форточку прямо в морду этому «ковбою». Кто меня удержал от выстрелов по бандитам я до сих пор не знаю, ведь "горилла" и его братаны наверняка были разбойниками со стажем и выстрелы с их стороны могли прозвучать в любой момент... До сих пор не понимаю, почему у меня хватило выдержки, чтобы расправиться с беспредельщиками...

 

"Я таких как ты видала, еще почище были..." -

Холодное лето 53-го, фильм

 

Легкое замешательство во вражеском «стане», рука с «пукалкой» сразу же исчезла, «марковник» резко затормозил и исчез в снежней "круговерти", мы его больше не видели, он пропал в снежной пурге. Больше по дороге нас никто не пытался уже остановить. Напряжение и адреналин постепенно уходило из организма... Только под самое утро мы добрались, наконец,  до дома. Несколько дней после не было никакой дороги на север, ни автомобильной ни железной. Конечно, своим родным и близким мы не рассказали о этом событии...

 

PS. Подобные встречи с бандитами у меня были неоднократными в то неспокойное время. Только наличие надежного оружия и уверенность помогала без потерь "разруливать" любую ситуацию...

Встреча с бандитами (Meeting with bandits)

Шакалы на дороге (Schakale auf der Straße)

Экстрим по сахалински (Extreme )

Джиперы по проливу (Dzhipera)

Дальнобойщик (long-distance truck driver)

Дальнобойщик — водитель грузовика, основной вид деятельности которого составляет вождение грузовых автомобилей, транспортирующих грузы на дальние расстояния. Также часто именуется шофёром-дальнобойщиком. Типичным стереотипом о дальнобойщиках является то, что они почти не бывают у себя дома.


Общим для водителей-дальнобойщиков является использование ими в процессе управления автомобилем средств «Оперативной радиосвязи» в диапазоне частот 27 мегагерц. Во время общения водители дальнобойщики обмениваются оперативной информацией о происшествиях и дорожной обстановке, качестве и ценах на услуги сервисов, стоянок и магазинов, о возможности и необходимости оказания экстренной или технической помощи. Значение частоты оперативного взаимодействия водителей дальнобойщиков 27.135 мГц, кроме Белоруссии, Польши, Украины и стран Прибалтики, в которых значение частоты 27.130 мГц.

 

От себя добавлю, забегая вперед, что дальнобойщики пользуются радиосвязью для оповещения коллег о местонахождении ментов, спрятавшихся со своими радарами и просто вымогающими нагло «бабло» у владельцев фур, также при опасности встречь с бандюганами, да, и просто «по-ля-ля-кать» с коллегами о своем «шоферском» бытие...

 

Волею его Величества Случая мне пришлось как-то проехать половину России на большегрузном грузовике-LKW (LastKraftWagen) вместе со своим знакомым дальнобойщиком. Я приехал в Сибирь повстречаться со своими друзьями и родственниками, также съездить заодно на зимнюю рыбалку. Сразу же скажу, что с «ледяной» рыбалкой нам не повезло. Этой зимой в Сибири стояли сумашедшие морозы даже по местным меркам, поэтому многие речки и озера просто банально промерзли до самого дна. Рыбе в таких случаях обычно не хватает кислорода для успешной зимовки и большинство ее погибает в таких водоемах. Такое природное явление называется замором. Раньше с такими катаклизмами как-то пытались бороться: местные жители пробивали лунки во льду и таким образом улучшали кислородный баланс. Сейчас дураков нет заниматься этим трудным делом, поэтому на многих водоемах в последние годы зимняя и летняя рыбалка является малоперспективной.

 

Я уже начал подумывать о том, чтобы поменять свой билет на более ранний срок, как получаю сообщение от моего знакомого водителя, который приехал на своем мощном грузовике в Нвсб с грузом турецких помидоров, привезенных аж с Сочи. Также добавляет, что вскоре отправляется обратно, может взять меня с собой в обратный рейс, так как приехал без напарника. Не долго думая, принимаю решение - «Эх, прокачусь...» Заодно навещу своих родственников, времени у меня достаточно. Одно условие: нужно запастись подушкой и одеялом в дорогу. В машине имеется два спальных места.

 

Быстро собираю свое барахло, завтра выдвигаемся после обеда. Несколько лет назад мне уже пришлось прокатиться по российским «автобанам» по маршруту Германия-Россия через Финляндию до Нвсб. До сих пор сохранились незабываемые впечатления от состояния дорожного покрытия, это был какой-то кошманый сон после европейских дорог. Я наивно надеялся, что за прошедшее время все изменилось в лучшую сторону, ведь об этом постоянно говорит ВВП и средства информации: выделяются нехилые бюджетные средства на транссибирскую магистраль. Хотя, почему-то стоимость одного русского километра дороги в три раза выше затрат этого же км в Европе, а качество нельзя даже сравнивать. Перегонщики японок из Владика рассказывали мне об отсутствии приличных дорог на востоке, забегая вперед, могу сказать, что и на западе до сих пор в основном такая же ситуация.

 

Только отчаянные дальнобойщики имеют возможность прикупить за несколько «лимонов» отечественные Камазы и СуперМазы, иностранные Вольвы и МАНы, Скании и МЕРСы и позволить себе колесить по необъятным просторам нашей Родины в любое время года. У моего знакомого дальнобойщика в гараже несколько таких иностранцев, по сегодняшним меркам - это очень круто. Извозом он занимается уже два десятка лет, исколесил почти всю Россию вдоль и поперек, зарабатывает свой нелегкий хлеб чудовищной работоспособностью. Наконец, товар принят и разгружен заказчиком на одном из новосибирских рынков, мы встречаемся, выезд назначен на вечер. Впереди у нас несколько тысяч непростых российских километров...

Увеличить, кликни на фото

Пока выезжали из сибирской столицы, потеряли довольно много времени из-за пробок и ужастного состояния дорожного покрытия. Наконец, выбрались на простор, которым оказалась федеральная трасса с одно полосным движением в каждую сторону. По обе стороны дороги было еще очень много снега, весна в этом году явно задержалась со своим приходом на сибирскую землю. Наш путь лежал в сторону Омска, где водитель предполагал взять попутный груз, поэтому мы должны были прибыть на место ранним утром. Навстречу нам также в попутном направлении было довольно много грузовиков из различных регионов России. На выезде из города заметили недостроенный центр логистики, где предполагалось организовать разгрузку и погрузку грузов по европейским стандартам, но этот пресловутый кризис смешал все карты предпринимателям разного уровня.

 

Мощное VOLVO с 460-сильным двигателем смотрелось достойно даже на никудышной дороге, этот треллер шведского производства считается одним из самых крутых среди перевозчиков грузов по своим параметрам: мощности, экономичности, надежности и комфорту. Я узнал, что не только кабина автомобиля имеет мягкую подвеску, но и кресла водителя и пассажира дополнительно оборудованы очень эффективной системой стабилизации. В зависимости от веса пассажира эта система автоматически поддерживает комфортное состояние при поездке на дальние расстояния при любой дороге. Другие авто такого класса значительно уступают VOLVO по многим параметрам, очень примитивны по конструкции американские грузовики, более-менее выполнены прилично LKW-вэшки марки SCANIA, DAF и Renault.

 

Наши отечественные «железяки» типа Кразов и Мазов - это полный «отстой» по всем параметрам, может быть за исключением самых последних моделей. Если по дороге вы догоняете колонну грузовиков c мощной дымовой завесой впереди, будьте уверены, что впереди тащится российская колымага. Я считаю себя патриотом своей Родины, но за такое произведение отечественного Автопрома мне всегда стыдно... Просто героические усилия предпринимает ВВП по поднятию рейтинга этого «железа», даже у наших «отцов родных» в гаражах стоят авто-жеребцы отечественного производства, это, конечно, очень патриотично, но совершенно бесперспективно и не эффективно. Будем ходить в лаптях, но не прогнемся перед «саламандровыми» башмаками. Хотя это чистой воды показуха, все мы помним, что некоторые рьяные высоко стоящие чиновники пытались пересадить (не бойтесь, я не имел ввиду в тюрягу...) других нижестоящих на Волги и Зимы. Ничего из этой затеи не вышло, как ездила вся знать на МЕРСах так и ездит до сих пор.

 

Увеличить, кликни на фото

Дорога у нас длинная, можно о многом переговорить. Где-то ночью прибыли на одну из стоянок в Омске, на которой полно грузовиков. Пошли в харчевню перекусить, можно и на боковую теперь. У хозяина VOLVO в кабине имеется портативный телевизор с проигрывателем компакт дисков СД. Сам он ложится отдыхать, мне не рулить, поэтому располагаюсь поудобнее на втором этаже и смотрю отечественный боевик «Хозяйка Тайги». На СД 16 серий про нашу сегодняшнюю действительностью: бизнес, бандюги, справедливые менты и беспредельно жадные олигофрены местного разлива. Артисты подобраны довольно неплохие, поэтому я «сломался» только на третьей серии.

 

В кабине поддерживается автоматически комфортный микроклимат, можно и поспать. Рано утром оба почти одновременно просыпаемся, чистим «перышки», легкий завтрак, начинается прозвонка предполагаемых заказчиков по поводу загрузки. Наконец, принято решение: едем дальше до Курганской области, там есть выгодный груз, в любом случае пустому ехать легче часть обратного пути. Пока мы ждали реального результата, федеральная трасса уже заполнена тяжеловесным транспортом. Наше авто начинает легко проглатывать километр за километром. Удивляюсь экономичности мощного двигателя почти в пятьсот лошадиных сил, бортовой компьютер показывает расход в пределах 25 литров на 100 км пути.

 

Дорога местами очень плохая, некачественно положенный асфальт очень скоро трескается, появляются большие и маленькие выбоины, которые долго не ремонтируются. На российских дорогах в моде так называемый «ямочный» ремонт, при котором можно совершенно бесконтрольно «закатать» сколько угодно бюджетных средств. Тяжелым машинам приходиться вилять по дорожному полотну, часто автомобили расходятся в нескольких десятках СМ друг от друга, поэтому на трассе довольно часты аварии.

 

Впереди стационарный пост ДПС (дорожно-патрульной службы), значит возможна встреча с нашими доблестными ментами - побирушками, как их окрестил Алекс-водитель. Он достает из бумажника «стольник» и ложит денежку в свои права. Интуиция дальнобойщика не подводит: мент с «калашом» через плечо и сержантскими погонами вальяжно и самодовольно приближается к нашему грузовику. Поблизости стоят уже несколько LKW, это на русском языке называется очень просто: ПОБОРЫ. Ментяра предлагает предъявить документы, Алекс протягивает свои права представителю Закона. Тот принимает эти документы и спрашивает: «Что за груз мы везем...» Алекс спокойно отвечает, что он пустой. Мент возвращает документы, отгадайте с трех раз: «Со стольником или без...» Правильно вы догадались, «стольник» бесследно испарился, как будто его и не было... «Клоуны» да и только - не сдержался Алекс, как только мы получили добро от «таможни».

 

Забегая вперед, скажу, что за весь путь Евгений подарил просто так более «штуки», это тысяча рублей козлам в погонах. Вроде бы и не так много, как может показаться на первый взгляд. Но за год за пять машин ему приходится выкладывать около полумиллиона полновесных рубликов только ментам. Я бы мог подтвердить кому угодно, что при каждой остановки нашей фуры, менты без всяких угрызений совести вынимали из прав Алекса стольники и отпускали нас восвояси. Ни разу не посмотрели транспортные накладные. Можно прикинуть, какие бабки достаются блюстителям «Порядка» от всего грузопотока только от владельцев фур по всей России. Почему-то мне кажется, что кто-то может быть скажет: -"Туфта, это не соответствует действительности, такого просто не может быть..." Никого не хочу переубеждать, просто хочу предложить: «Прокатитесь хотя бы 3-4 тысячи км по российским дорогам». Почему-то уверен, что скепсис исчезнет бесследно после первой сотни км...

 

Проехав через несколько областей России, я сам убедился, что Поборы дальнобойщиков практически узаконены на всех российских дорогах. У меня нет ни тени сомнения, что на всей буквально территории российского государства сегодня можно садить всех ментов - вымогателей и их начальников тоже, которые «рубят капусту» прямо на асфальте ... И об этом беспределе на российских дорогах наверняка осведомлена служба собственной безопасности нашей доблестной милиции, ну, не могут об этом не знать люди, которые должны пресекать по первому сигналу любое нарушение своих коллег. Значит, кому-то очень выгодно, чтобы такое положение продолжалось неограниченно долго.

 

Подскажите, кто такой Умный, что делать дальнобойщику, который один на один с козлами в милицейской форме, «бомбящих» каждую фуру с целью вымогательства. Может быть доказывать свою правоту, показывать знание Законов, которые никем не выполняются, проще «отстегнуть» свой кровно заработанный «стольник» или «пятихатку» бандиту в милицейской форме. Иначе, могут быть малые или большие проблемы по пути, «бодаться» с представителями «закона» себе дороже... Я не думаю, что «поллимона» пусть неконвертируемых пока еще русских «тугриков» жгут ляжку моему знакомому, такая сумма способна обеспечить достойный отпуск в любой зарубежной «Тьмутаракани».


По дороге мой друг созванивался несколько раз со своими водителями, которые работают на его машинах. Две машины находились в это время в Сочи и ждали загрузки. Хозяин небольшой фирмочки рассказал, что не все его водители добросовестно выполняют свои обязанности, хотя работают на более надежных и комфортных машинах и получают более высокую зарплату чем другие дальнобойщики. Вот и в этот рейс ему пришлось идти самому, так как пришлось одного из водителей снять с этого грузовика за элементарное разгильдяйство. Оказался наездником, ведь машина чужая, что ее жалеть и своевременно заниматься устранением возникающих неполадок. Совковая психология очень глубоко сидит во многих людях, которые привыкли получать, а не зарабатывать деньги за свой труд. Труд дальнобойщика нелегкий, не каждый может работать в таких условиях, когда приходиться многие дни находиться в рейсе без полноценного отдыха и семьи. Алекс занимается извозом два десятка лет, поэтому прекрасно знает все «прелести» и трудности этой работы, сам добился всего без посторонней помощи и является довольно успешным перевозчиком в своем городе. Довольно часто к нему обращаются водители по поводу трудоустройства, так как наслышаны о условиях оплаты в его фирме, также составу транспортных средств в его гараже. Когда претендент спрашивает о возможности работы на непродолжительных по расстоянию рейсах или приходит устраиваться на работу со своей женой, предприниматель сразу же прекращает дальнейший разговор и отвечает отказом.

Увеличить, кликни на фото

Очевидно, сегодня мы не успеем добраться своевременно до овощной базы, где мы должны загрузиться семенным голландским картофелем. Причина банальная: плохая дорога или очень плохая. По пути Алекс занимается мелким ремонтом, только вечером мы прибыли на место. На стоянке стоят уже две фуры, значит мы за ними будем, поэтому с утра загрузиться, наверное, не получится. Значит можно будет слегка «ударить» по алкоголизму и разгильдяйству «зеленым змием». Выпили, закусили, поболтали на сон грядущий о Жизни. У меня впереди сериал... Рано утром подъем, «удобства» все на улице, позавтракали слегка, ждем. Первую машину загружали пару часов, затем другую, когда до нас дошла очередь, наступило время обеда. Наконец, мы на базе, через час мы уже можем выезжать в сторону дома. По проселочным дорогам, кстати, с гораздо лучшим покрытием, чем федеральная трасса, мы выбрались на нее. Проезжая мимо нескольких деревушек, заметили убогость многих построек и домов, именно так «достойно» живет российская провинция. На полях кое-где видим остатки снега.

 

Выбрались на федералку, скорость сразу же снизилась, начались выбоины, не заделанные глубокие трещины на асфальте и т.д. Проезжаем участок, на котором работают дорожники. Не верю своим глазам, плеснув в ямку немного жидкого битума, рабочие следом засыпают лопатой немного сухого гравия. На этом «ямочный» ремонт закончен, и не беда если гравий тут же выброшен проезжающими машинами. Полная бесконтрольность за работой дорожников. Такое надувательство творится почти повсеместно, вот как используется транспортный налог и нехилые бюджетные средства.

 

Безбедная жизнь дорожных строителей завершилась с началом кризиса

 

Увеличить, кликни на фото

Евгений рассказывает, что на Украине он видел, что каждая отремонтированная ямка на асфальте маркируется краской, таким образом ведется учет выполненных работ хитрыми хохлами. Впереди очередной пункт ДПС, видим голубенькую гаишную машину. Значит, нужно положить свеженький стольник в водительские права. Сценарий один и тот же: мент требует предъявить права, спрашивает водителя о грузе, причем, не просит показать на него документы или раскрыть рефрижератор для осмотра, возвращает без тени смущения права уже без сотки, мы можем ехать дальше. Выемку денежных знаков менты делают просто виртуозно и очень профессионально, трудно уследить за шаловливыми ручками. Если водитель недогадливый, менты обычно просят предъявить входной билет в Большой Театр. Я не понял сразу юмора, Женя развернул сто рублей и показал мне рисунок на этой денюшке. Хотите убедиться, достаньте эту купюру и посмотрите, что за рисунок на нее нанесен. Поэтому и называют многие шофера вымогателей в милицейской форме клоунами.


Катим дальше, сегодня Женя решает ехать, как говорится «до упора», т.е. пока не устанет. По трассе сегодня довольно много мотелей и различных гостиниц с охраняемыми стоянками для автомашин. Уровень сервиса тоже различный, рядом обычно расположена заправка. Качество бензина или солярки не одинаково, поэтому можно заправиться дешевым топливом, солидно разбавленным ослиной мочой. Все стараются заработать на дальнобойщиках, даже некоторые водители, которые заправляются по карточкам, предлагают приобрести бензин дешевле на той же заправке. Об таком «бизнесе» часто можно услышать на шоферском радио-канале. Один раз мы заправились таким образом, Евгений сэкономил несколько сотен рублей. Проезжаем какой-то город, хотя уже довольно поздно, видим несколько групп молодых девчонок в коротких, до самых попок юбчонках. Понятно, эти тоже на «работе», кто на что учился...

Увеличить, кликни на фото

Кстати, про бизнес... Довольно часто возле мотелей рядом с проезжей частью я видел пацанов, как правило, которые махали своими руками как аисты, заметив проезжающую мимо машину. Ни черта не понял, пока не спросил об этом Евгения. Оказывается, эти ходячие манекены таким образом завлекали клиентов - водителей, которым могли потребоваться фальшивые квитанции о проживании или счета на якобы выполненный ремонт в пути, для отчета о завышенных командировочных расходах. За свои услуги обычно требовали заплатить 10-15% от суммы, которую могли выручить «сверху». Дальнобойщики называют этих аистов «чекистами», а конторы, в которых вам могут выправить любой подлинный документ или подделать печать на накладной за несуществующие расходы, зовутся «чекарнями». Чекарни, как правило, оборудованы современным оборудованием, и в них трудятся неплохие специалисты своего дела. Действительно, сегодняшняя жизнь заставляет многих людей идти на всякие уловки и ухищрения, чтобы «срубить капусты» за чужой счет, а не честно заработать деньги.

 

За полночь заезжаем на какую-то стоянку, располагаемся спать вновь в кабине, договариваемся встать пораньше. Сегодня обойдусь без боевичка на сон грядущий. Рано утром подъем, пока Алекс умывается и прогревает машину, иду в кафушку и беру пару кружек чая с засохшими коржиками. Пока я ходил, Женя обнаружил, полуопущенное колесо на тягаче, значит придется искать ближайший шиномонтаж. Накачивает колесо и выезжаем на трассу. Машин немного на дороге, стараемся держать высокую скорость, через час видим, наконец, стоянку с необходимым сервисом. Мужичок довольно шустро ликвидирует нашу проблему, очевидно, закололись на стоянке. Пока ремонтировались, подъехал местный парень на Жигулях и рассказал, что несколько минут назад нарвался на ментов и заплатил штраф за то, что не пропустил пешехода. Юмор заключался в том, что гаишники дежурили неподалеку от перехода, по которому периодически запускали какого-то бича перед машинами, движущимися на подъем. Местный тоже попался на эту удочку и не пропустил этого бича, пока разбирался с ментами, такая же история произошла с фурой. Парень сразу понял, что здесь ловят на «живца», после того, как отдал деньги. Оказывается, в этом районе проводилась акция «Водитель - пропусти пешехода», и менты таким эффективным образом «учили» водителей уважать этих самых пешеходов и попутно набивали свой бездонный карман...

 

В продолжение ментовских поборов Женя рассказал еще один случай, произошедший примерно в этих местах. Очевидно, здешние гаишники особо отличаются изобретательностью и любовью к стольникам. Как-то зимой он ехал с грузом мимо пункта ДПС, дорога перед пунктом была очень скользкой от снега и от того, что гаишники тормозили всех подряд. Евгений опытный водитель, всю жизнь за баранкой, но и он не без проблем затормозил свою фуру перед блюстителями «закона». Забирая свои права (уже без стольника) у остановившего его ДПСэсника, водитель сказал ему, чтобы менты хотя бы посыпали чем-то перед пунктом остановки, так как очень скользко, тем более, что дорожное полотно имеет уклон. На что мент ему сказал: - «Нужно соблюдать дистанцию и не будет никаких проблем...» Когда Женя возвращался через несколько дней обратно, по радиоканалу он услышал, что в этом месте буквально в тот же день столкнулись более десятка фур, естественно, виноватыми оказались водители...

 

То, что ментовский беспредел всех давно уже достал, известно на всех вертикалях власти. Недаром начали проходить протестные акции во многих регионах России, в том числе против «мигалок». Но, это только один из моментов прогнившей «совковой» системы: «Я - Начальник, ты - Дурак...»

 

Отдельная тема - Безопасность.

По статистике труд дальнобойщика находится в первой десятке самых опасных профессий в России. В основном, водители-дальнобойщики работают на самостоятельно приобретенных автомашинах по кредиту, лизингу и т.д. Поэтому, работают практически без нормального отдыха и сна. Часто от усталости водители просто теряют рассудок прямо за рулем, нормально, если рабочий день превращается в рабочие сутки. Учитывая ужасное состояние российских дорог, бандитизм и милицейский беспредел, уровень чисто русского сервиса, условия труда превращаются в лотерею. Если повезло - выжил, не повезло - закопаем. К 40-45 годам у большинства дальнобойщиков устойчивое растройство нервной системы, частые сердечно-сосудистые заболевания, отсутствие полноценной семьи.

 

В цивилизованных странах, к числу которых Россия никогда не относилась, каждый грузовик большой или маленький оснащен «Тахогрофом» - прибором, который непрерывно отслеживает режим работы водителя и автомобиля. Данные поступают в центр контроля, оператор видит все параметры работы транспортного средства. Водитель может находиться непрерывно не более 4 часов за рулем, и не более 8 часов в сутки. В выходные водитель должен стоять на стоянке и отдыхать. С режимом его работы в любой момент может познакомиться сотрудник транспортной полиции. В России все иначе, хотя, дальнобойщики, в основном, перевозят грузы на иномарках оснащенных тахографами, о которых я уже говорил. Все, без исключения, водители говорят: - «Если работать в таком (цивилизированном) режиме, то ничего не заработаешь». Обычно рабочий день длится у этой категории 12-15 часов, на сон отводится 5-6 часов. Понятно, что в таком режиме не каждый способен долго работать.

 

Досужие люди говорят, что все террористы и бандиты в России давно уже «Замочены в сортире.» Найти бы эти сортиры... И мокнуть бы в них по самые уши тех людей, кто про них рассказывает на каждом углу. А, вообще бы, прокатиться этим людям пару-тройку тысяч неспокойных км за рулем фуры с ценным грузом... За несколько тысяч км, которые мы благополучно преодолели, я довольно часто видел кресты и невысокие обелиски погибших на дорогах. Наверняка на российских дорогах погиб не один дальнобойщик. Совсем недавно видел телевизионную передачу во программе НТВ на эту тему.

 

Бандиты...

Много их полегло в смутное время девяностых непростых перестроечных годов. Но многие сейчас стали достойными и уважаемыми людьми, имеют свой легальный бизнес, у многих появились надежные и верные друзья среди чиновников разного уровня. Сейчас, кстати, часто про эту тему «мультики» по телику показывают и пугают кошмарами простого обывателя. Эта категория не бомбит фуры, мне кажется, остерегаться нужно местных отморозков. Другой вопрос - почему эти отморозки «бомбят» дальнобойщиков и не только их... Дело это не всегда беспроблемное... Можно порассуждать немного на эту тему... Имею работу, приличный легальный заработок, семью, дом и тэде... Буду я убивать людей, чтобы выжить? Мне это нужно? Наверное, нет.

Но, перейдем к нашим «баранам»...

Дальнобойщики, кто поопытней, стараются на ночевку на охраняемых стоянках останавливаться: заплатил стольник, «соску» в короткой юбке или «леденцах» в обтяжку пригласил на рандеву в свою кабину за небольшие бабки, накатил сотку -- другую с «соской», и забылся коротким сном до самого утра. Кому надо побыстрее, тот «лупит» почти без отдыха и отдыхает часто, где придется в одиночку. Этот вариант является одним из самых опастных... А если у водилы к тому же язык длинный, и он рассказывает случайным людям в кафушке по пути о грузе и цели своего маршрута, то он серьезно рискует. В лучшем случае оказывается ободранным до нитки и без фуры с грузом, про худший сами можете догадаться с трех раз. Как раз отчасти по этой причине профессия «дальнобойщик» надежно входит в «горячую десятку» самых опасных...

Одним из самых опасных считается Нижне - Новгородский регион, в котором недавно раскрыта целая банда ОПГ, как сейчас говорят. На счету этой ОПГ по самым скромным подсчетам «висит» более 20 трупов, наверняка, это не окончательная цифра. Бандиты на стоянках и в пунктах придорожного сервиса вычисляли груз, следили за его прохождением, убивали водителей и сбывали награбленное. С одной фуры выручали не менее 3-4 млн рублей. Также опасным среди водителей считается участок Самары-Челябинск. Надежнее всего двигаться в колонне, но это многим водителям не очень удобно по разным причинам. А если один все же едешь ночью, то, держи ухо востро и не останавливайся на дороге. Я перед поездкой наивно думал, что этот беспредел уже давно закончился, сам попадал на Сахалине в щекотливые ситуации на дорогах, но оказывается, не все так просто...

В начале 90 этих самых неспокойных годков, было очень много случаев бандитизма на всех российских дорогах, в том числе и на Сахалине. Скажу откровенно, я ездил на рыбалку в то время всегда с «огневой» поддержкой, т.е. с оружием. Отнюдь не только из-за банального страха, может быть, просто из-за элементарной уверенности в таких поездках. Со мной всегда в кабине находился надежный карабин 7,62мм. Иногда это помогало мне избежать критических ситуаций... Во все времена в России уважали оружее... Катим дальше… Хотя в нашей фуре только семенной голландский картофель, но и этот груз «тянет» на поллимона. За его доставку по назначению Евгений получит небольшие деньги, но все же едет обратно домой не пустым. По дороге останавливаемся несколько раз, чтобы произвести мелкий текущий ремонт. Из-за отвратительного состояния дорожного покрытия часто «срезает» болты на рессорах.

 

Незаметно добрались до Урала, начались горки, наш тягач легко справляется с непростой дорогой, по пути замечаем пару неприятных моментов: сгоревшая фура, в другом месте суетятся гаишники. На обочине стоит дальнобойщик, с левой стороны у автомобиля разворочена кабина, рядом микроавтобус, у которого вся « морда» всмятку. Водитель, очевидно, заснул за рулем и выехал на полосу встречного движения и въехал в фуру. Жалко людей, пострадавших в этой аварии, но дальнобойщик получил большие проблемы: авария, задержка с доставкой груза, если водитель микроавтобуса погиб, то с кого спросить за ущерб…

 

Остановились, по обе стороны дороги видим местных коммерсантов. Продают много кой - чего: изделия из уральского камня, картины, шмутьё, радио-"мутоту" и другую «хурду-бурду» китайского производства. Прицениваемся, кое-что покупаем из сувениров, я купил небольшую шкатулку из мельхиора для своей дочери, мне кажется, не очень дорого. Сыну нашли переносную радиостанцию для охоты. Стоит хорошо, несколько «штук»... Из разговора с некоторыми из продавцов, этот придорожный «бизнес» позволяет хоть как-то свести «концы с концами». Занимаются торговлей очень многие сегодня: молодые и старые. Иначе не проживешь: кабальные цены просто на Все, начиная от услуг ЖКХ, «кончая» стоимостью элементарного набора продуктов для самой Жизни. Вновь поражаешься лицемерием сегодняшней Власти: гигантские проекты в «Никуда» и расходы на армию, «ля-ля--тополя» про вступление в ВТО, мизерная пенсия и просто «офигенные успехи» алигофренов....

 

Катим дальше...

Нам предстоит еще одна ночевка. Проезжаем мимо большого озера, обычно здесь много рыбаков останавливается, хотя сейчас предупреждение, что выход на лед опасен, видим рыбаков на льду… В другой бы раз непременно остановился и замочил свои снасти, сегодня такой возможности нет… Тем не менее, спрашиваю одного рыбачка, который появился на стоянке насчет рыбалки. Мужик рассказывает, что кое-что удалось поймать: в основнов «белорыбица», это плотва, подлещики и т.д. Рыбалкой он удовлетворен, еще пару-тройку дней и весенняя рыбалка закончится, лед будет опасным.

Мы все-таки благополучно добрались до Курска с грузом на этот раз..

Фальшивые гранаты (False grenades)

Oверкиль (Overkil)

Полуночный троллейбус(Midnight trolley bus)

На протяжении последующих десятков прожитых лет, иногда довольно опасных и беспокойных, эта "идеология" позволяла мне чувствовать себя уверенно и относительно безопасно в Жизни. Эта уверенность позволила мне с семьей относительно без проблем уехать за "бугор", когда возникли серьезные осложнения перед нашим отъездом всвязи  с "наездом" криминала. Наверное, появилась какая-то житейская мудрость, особенно после учебы в технаре и институте, а также в процессе работы в высоко профессиональном коллективе, где мне повезло работать после учебы. Позже, когда я приобрел достаточно высокий авторитет в общественной жизни на Сахалине, эта мудрость помогла мне избежать многих "острых" семейных моментов... Разумеется, у меня были рядом настоящие Друзья, хотя, были и предатели... Наконец, мы обустроились на новом месте, было довольно трудно в первый период. Наша семья успешно нашла свое место под европейским "солнцем". Мы с женой уже через 10 месяцев после приезда в чужую страну нашли достойную работу в качестве инженеров. Последущие 10 лет были очень насыщенными и содержательными: работа, адаптация в новых условиях, изучения языка и т.д. Хочу рассказать о некоторых небольших сюжетах, которые произошли лично со мной не в Германии, а при довольно частых поездках в Россию...

Конечно, порядки в Сибири или Сахалине, тем более Москве очень отличаются от Германии, это факт. К слову сказать, я не очень часто за бугром встречался с Полицией, они делали свое дело и не "дергали" по пустякам "бюргеров"... За несколько первых лет жития в "Гейропе" я несколько отвык от общения со своими соотечественниками в повседневной жизни. Хотя и в России никогда не мог пройти от откровенного беспредела и просто откровенной наглости отдельных отморозков... Вспоминаю в этой связи случай с одним из коллег по работе, который занимался кое-какими измерениями с помощью станции "Орбита" на которой я работал. Мы старались ему помочь в свободное от сеансов связи время, коллеге приходилось поздно выезжать с измерений в Академ городок, где он проживал. Однажды в автобус, в котором он ехал домой, запрыгнули четверо подвипивших попутчиков. На следующей остановке подсела одна молодая женщина и чуваки начали к ней приставать, то в сумочку залезут, то за "коленки" пощупают... Никто из пассажиров предпочел не вмешиваться и встать на защиту, наш коллега сделал замечание отморозкам. Те отстали от женщины и дождались, когда её защитник собрался выходить. Автобус остановился, ночь, на улице никого, четверка окружила коллегу и кое-кто достал ножики... Короче, парень один начал защищаться и случайно выхватил ведерко из мусорной корзины рядом с остановкой... Порезали его прилично чуваки, а он одного насмерть завалил. Был суд, шел 1974 год, тогда существовала еще какая-то справедливость. Коллегу не осудили за превышение необходимой обороны и оправдали...

Подобная история была и у меня

Был однажды в гостях у своего друга Степаныча в Нвсб, как водится - выпили немного, потрепались до самого вечера и я собрался откланяться, пора и Честь знать. А ехать мне через весь город, сначала на троллейбусе, затем на автобусе в другой район. В троллейбусе мало народу, вечер, заходят 3 молодых и здоровых парня, садятся сзади и начинают трепаться матом на весь вагон. На следующей остановке запрыгивает девченка, они ее сразу в "оборот" : щупать за коленки, материться, полезли в сумочку и т.д. Кондукторша на этот беспредел -- ноль внимания, остальные пассажиры тоже, как-будто ничего не происходит. Парни еще больше стали наглеть... Оборачиваюсь (я неподалеку сидел) и говорю им:

- Пацаны, прекращайте шум и не приставайте к девченке...

Они сразу:

- Все, молчим, отец...

А сами трусы стали уже с неё снимать...

Девченка плачет, они ей рот зажимают, чтобы молчала. Некоторые пассажиры (мужики) поближе к кабине водителя пересели, я говорю кондуктору:

- Остановите машину, ведь на каждом шагу менты стоят и деньги "зарабатывают", они парней сразу определят как положено за беспредел...

Кондуктор посмотрела на меня как на идиота и тоже перешла к водиле, потрепаться...

Я подумал:

- А если у тебя, подруга тоже доча с дискотеки возвращается одна...

Думаю:

- Что мне больше всех надо?

Хотя я еще в приличной физической форме для своих лет...

Представил, что это моя дочка или жена, молча встал и подхожу к балбесам, руку одну держу в кармане. Говорю:

- Девченку, отпустили... И прекратили материться...

 

Чуваки на меня глаза выкатили и сразу же "сдулись"...

Наверное подумали, что какой-то "авторитет", если не боиться троих, и отпустили сразу девченку. Я сел на свое место и троллейбус покатил дальше. Пацаны-то "шу-шу-шу" между собой, но притихли и материться перестали. Доезжаю до остановки, где мне пересадку делать нужно, пацаны за мной, на остановке несколько человек всего. Думаю, нужно приготовиться на всякий случай, а в кармане ничего нет "тяжелого" или острого, чтобы дать отпор отморозкам... Были в Жизни случаи, когда и перед 2-3 пацанами я не пасовал в молодости... Сегодня другой расклад: - Я под "мухой", возраст, рядом никого, кто может помочь и т.д. Ведь, пацаны не будут разбираться и пойдут в "атаку". Сконцентрироваться и не "бздеть" - самая главная задача... А дальше как получится, уж, одного-второго сумею достать на "контакт". Автобус моего маршрута подъезжает, я захожу, пацаны за мной. Правда, народ есть в машине, не думаю, что они захотят со мной разбираться именно здесь. Доезжаю до своей остановки, выхожу спокойно и уверенно в свою сторону, пацаны за мной на выход, не убежать от молодых если пойдут на меня, поворачиваюсь к ним и руки в карманы, жду в "упор"... Они остановились, опять; - "Шу-Шу-Шу" меж собой.

 

Я поворачиваю и ухожу уже спокойно не оборачиваюсь назад ...

Уверен, что я пацанов "победил" просто своей уверенностью в своих силах, они же не знают, что я совершенно безоружен. Кажется, пронесло... Дошел до места, сестра уже начала беспокоиться за меня, коротко рассказал о встрече с отморозками. Налил стопарек, хлопнул второй, адреналин медленно уходил из организма, сестра начала меня учить, что не нужно лезть не в свое дело... Пришлось ей напомнить, что её дочь сбили насмерть тоже какие-то отморозки - наркоманы на машине, когда она гуляла со своей недавно родившейся дочкой... Наркоманов так и не нашли, отчасти потому, что они позвонили брату племяшки и мужу и предупредили, что если они не перестанут искать виновных, то им тоже будет очень плохо... 

Вопрос: - Что делать в подобных случаях?

Если я лично встречусь с подобной ситуацией, то обязательно встану на сторону слабых, независимо от количества придурков... Это отнюдь не "бравада", Это мой жизненный принцип: - Помогай, кого обижают и не думай о последствиях...

Druckversion Druckversion | Sitemap
Copyright © 2017 www.aborigen.de